汽车、能源、富翁和机器人

2022年 3 月 17 日，埃隆马斯克发文章宣称其已经制订《宏伟方案 第三部》。依据第二部宏伟方案仅用时 11 天就制订进行的情形看来，也许是由于最近的twiter回收事情拖慢了埃隆马斯克制订第三部的宏伟方案速率。

幸运的是，埃隆马斯克在 3 月 21 日给《宏伟方案 第三部》提早进行了一些透剧，坚信跟我一样关心特斯拉汽车的人早已经迫不及待地想要知道在其中大量的关键点。

那咱们就融合埃隆马斯克推原文中的曝料点，及其近几年来埃隆马斯克数不胜数的访谈，也有其户下企业的一些商业服务趋势来推论一下这一部牵涉到 SpaceX、特斯拉汽车及 The Boring Company 三家公司的宏伟方案究竟会有什么具体内容。

01 宏伟计划第一&二部回顾

2006 年 8 月，马斯克在特斯拉官方网blog中提出了特斯拉的第一个宏伟计划，他期待从 Roadster 逐渐慢慢推出价钱更为亲民的电动汽车型。因此在下面的 10 年之内，特斯拉陆续推出了价钱与 Roadster 非常，但实用性更强的 Model S 与 Model X，直到 2016 年 3 月特斯拉推出了更改其运势的 Model 3。至此，第一个宏伟计划算得上基本上达到。

日夜兼程的埃隆马斯克又在 2016 年 7 月公布了特斯拉的第二个宏伟计划，简易而言，特斯拉此次要完成太阳能发电站与静态数据储能技术的无缝衔接、在每个市场细分推出自身的电动汽车型、根据运输队的参数学习培训让汽车的自动驾驶能力比人们安全性 10 倍，及其推出 Robotaxi 自动驾驶的士业务流程等。时长赶到 2022 年，好像除开 Robotaxi 自动驾驶的士业务流程看起来还相对性比较漫长，其他的计划要不已经进行，要不已经在贴近进行的边沿。

02 宏伟计划 3 上半场：完成地球向可持续能源转变

马斯克在透剧推原文中确立地表明，本次的宏伟方案中有关特斯拉一部分关键便是扩张经营规模，大到可以让人们解决对化石能源的依靠。自然，这也是特斯拉从成立之初就建立的企业宗旨，正如马斯克在得克萨斯州工厂开幕会中特别强调的那般，为了更好地建立真正意义上的可持续化，特斯拉务必很多地生产制造汽车与静态数据储能技术机器设备等。除此之外，AI 和 The Boring Company 这类关键字的产生也暗示着了特斯拉将在出行行业进一步强化电力能源的可持续发展。

超级工厂

2021 年 10 月的特斯拉股东交流会中，埃隆马斯克表明期待特斯拉汽车能在 2030 年做到 2,000 万台的本年度销售目标。

2022 年 3 月，埃隆马斯克在德国柏林超级工厂的揭幕典礼中再度提及，他期待特斯拉汽车能在十年可以做到 2,000 万台的年生产能力，由于全世界总计有 20 亿辆可以常规运用的车辆和货车，这代表着到时候特斯拉汽车每一年将占有全世界 1% 的市场占有率。

在被问起 10 年之后特斯拉汽车总计可能有多少个超级工厂的情况下，埃隆马斯克稍显迟疑地回应说：「大约会出现十个超级工厂。」

实际上这对特斯拉汽车十分必需，由于特斯拉汽车现阶段仅有着弗里蒙特、上海市、纽约及得克萨斯州四座生产制造车辆的超级工厂、一个生产制造充电电池及存储商品的内华达加工厂及其一个生产制造新能源产品的纽约市水牛城加工厂。依据特斯拉汽车 2021 年全年度财务报告大会中透露的数据表明 2022 年末其将发布下一个超级工厂的详细地址。

即使纽约和得克萨斯州超级工厂进行成功上坡，上海工厂二期成功峻工，很显而易见，特斯拉汽车全世界总计的年生产能力也就在 400 万台上下，因此特斯拉汽车在未来两年务必尽早基本建设大量的超级工厂，以达到在 2030 年完成年市场销售 2,000 万台的伟大旗帜。

生产效率

加工厂总数不足，生产率补补。

埃隆马斯克曾经讲过，他期待特斯拉汽车的超级工厂能保证加工厂一边是原料，另一边便是拼装好的车辆。假如实际容许得话，坚信埃隆马斯克恨不能将加工厂就立即建在原料石矿的边上，那样就可以在一定程度上减少物流成本。

实际是，特斯拉汽车确实在弗吉尼亚州的非常工厂完成了那样的构想。埃隆马斯克在得州非常工厂的发布会主题活动中表明，得州工厂可以完成原料从一端进到工厂，通过一系列生产加工以后，整车的就可以发生在工厂的另一端。为了更好地较大将会降低原料中间的物流成本，高效率利用每一立方米的室内空间，得州非常工厂将充电电池制造、电驱桥制造、冲压加工、铝压铸、冲焊、喷涂及装配工艺等全部工艺流程放到一个房顶下，这也造就了其变成北美较大的单个工厂。

而已经被吹爆的一体式压铸工艺，及其根据 4680 锂电芯的结构型充电电池等技术性，让特斯拉在生产率上也是名列前茅于其他汽车企业。大众汽车 CEO 迪斯在 2021 年的内部结构发言中对特斯拉在德国纽约的超级工厂给与了十分高的点评。他觉得特斯拉很多年至今被诟病的生产加工产品质量问题已经获得处理，融合其在手机软件、续航力及特性等诸多层面的优点，特斯拉可能变的愈发强劲。尤其是在生产制造行业，他可能特斯拉将只是应用 7,000 人力就可以在柏林超级工厂完成年产量 50 万台，而这比大众汽车在德国茨维考加工厂高效率二倍还高。

电池

充电电池对于新能源电动车的必要性也许在2022年反映得酣畅淋漓。埃隆马斯克曾发文章表明充电电池的生产能力是限定全球向可持续性电力能源变化的基本要素。这一点从特斯拉汽车自身与松下集团合资企业生产制造充电电池以外，还与 LG 有机化学，赣锋锂业那样的充电电池大佬维持深层协作就可以看出。

得克萨斯州超级工厂的开业典礼中，埃隆马斯克表明伴随着时间流逝得克萨斯州超级工厂可能变成全球最大的电瓶生产制造加工厂。依据 2020 年充电电池日主题活动中特斯拉汽车发布的资料显示，其方案在 2022 年生产制造 100 GWh，到 2030 年将生产超出 3 TWh 的充电电池。

因此，特斯拉汽车还将步入到原料的采掘中，尽管截止到如今特斯拉汽车在这方面仍然并没有立即的姿势，但其和充电电池原料矿厂的协作则一直在开展当中。

就在上个星期印尼本地新闻媒体爆料，依据印尼美国总统与埃隆马斯克最近的首脑会晤具体内容，所在国投资部科长表明特斯拉汽车已经与印尼政府部门达成共识在印尼的爪哇岛基本建设生产制造新能源电动车和充电电池的工厂。投资部科长向新闻媒体说：「顺利的话得话，特斯拉汽车将在2022年加入到印尼。但我都不可以公布实际是哪个月份，使我们再等一等，由于大家都还没签署实际的协议书。对于项目投资的额度现阶段仍在信息保密环节，再等等。这也是一件大事儿，好事儿。」

据报道印尼政府已在很多年前就试着引进特斯拉汽车，但本月底的公布报导则是将彼此的协作概率进一步提升，而印度尼西亚由于有着充足的镍矿网络资源，其是三元锂电池中必不可少的要素之一；假如该报导确实，那显然是特斯拉汽车在加快充电电池大规模生产的一个关键里程碑式。

The Boring Company

埃隆马斯克在2022年 3 月月初发文章表明：「吸引交通堵塞是终极之战，由于就算是世界最有支配权的大家也没法防止交通堵塞。而无人驾驶汽车发生以后，大家就不容易再感受到自身驾驶的痛楚，因而产生车子利用率的提高可能加重交通堵塞。」

马斯克的担忧不无道理，无人驾驶的发生必定会让越来越多的汽车，更高频率次地出現在路面上，原本可以提升电力能源利用率的自动驾驶车型也许就在无穷的拥堵中消耗掉了大量的动能，如此便会将自动驾驶车型可以提升电力能源利用率这一效用减弱。而马斯克针对处理城市拥挤的思想观点是大家在试着应用二维的城市交通系统软件来处理由于大家衣食住行在三维立体室内空间而产生的问题，这一点在 Boring 企业的官方网站中就会有明确提出。

埃隆马斯克在近日接纳英国金融时报的访谈时也再度严格执行了这一点，并强调大家应当修建大量的平台式隧道施工来处理这一问题，由于，隧道施工的基本建设就好像路面上的多层建筑一样基本上不会受到竖直角度的危害。

现阶段 Boring 企业已经在拉斯维加扩大开放了一段地下通道，该路线具有三个网站，每个小时的运输工作能力为 4,400 名旅客；整体规划中的拉斯维加路线将具有 51 个网站，每个小时的输送量也将超出 57,000 名旅客。那样的输送工作能力在较大水平上可以减轻城市中心的拥挤，进而提升汽车的资源利用率。

AI

AI 人工智能技术是特斯拉汽车近些年常常谈及的点，埃隆马斯克也在本次宏伟方案的透剧中刻意提及 AI。就现阶段特斯拉汽车的公布信息内容看来，与 AI 立即有关的设备包括无人驾驶与 Tesla Bot，在其中无人驾驶又包括现在已经批量生产且具有 FSD 工作能力的车系，及其将要在 2024 年现身的 Robotaxi 车系。

也许有的人会感觉 AI 与加速世界向可持续电力能源变化有哪些关系吗？以谷歌卫星地图为例，其在2019发布了名叫「环境保护路线」的新项目，凭着其 AI 及大数据分析的优化算法可以向驾驶者推荐更快路线的与此同时，还可以推荐更加经济发展的「环境保护路线」，由于那样可以在一定程度上降低汽柴油的耗费，一样的原因也适用 AI 推动的特斯拉汽车 Robotaxi。

埃隆马斯克曾表明期待 Robotaxi 的能耗依照EPA规范能做到 5 公里/kWh，这比 Model 3 的经济性还需要高 10%。大家以特斯拉汽车全世界车队在 2021 年减少的碳排放为参照，假如这种车队的型号都有着像 Robotaxi 那样的能耗水准，那 2021 年全年度减少的碳排放可由原先的 680 万吨级提升到 760 万吨级。

有关 AI 推动的 Tesla Bot 在本次宏伟方案里将饰演什么角色，将在下面开展叙述。

03 宏伟计划 3 下半场：实现人类成为多星球物种

「我觉得让人类文明变成多星体种群尤为重要，由于阳光终究会胀大，进而让人类灭亡。假如大家确实在意未来的人类，就应当让大家变成多星体种群。」埃隆马斯克在近日接纳新闻媒体访谈的情况下所言。也许是这2年动荡不安的当前国际形势让埃隆马斯克更为评定了让人们变成多星体种群的重要性，因而才会出现 SpaceX 发生在本次宏伟方案当中。

SpaceX

假如说 The Boring Company 发生在本次宏伟方案透剧中令人有一些出现意外，那 SpaceX 的发生则让此次的宏伟方案充满了想像。

就在本月月初 SpaceX 的首席战略官 Gwynne Shotwell 在接纳国外 CNBC 电视机访谈的过程中坦言，她们准备在 2030 年以前将人们运输到火花上，随着着很多的物品被输送至火花上，五六年上下大家便会觉得火花是一个人们可以去的地区。

无巧不成书，埃隆马斯克在近日接收专访的过程中也确定了三至五年上下完成星舰宇宙飞船非载客状况下首飞，假如首飞取得成功则将在 2030 年以内将人们第一次运输至火花。

而前往火花的运载工具星舰宇宙飞船则已经乘势而上，每一次可运输超出 100 吨的货品。下面我们可以试着放宽想像，如果你是埃隆马斯克，这 100 吨的商品中你能运送些哪些？

设想一下，假如依照 SpaceX 的整体规划，在我们必须把人们运输到火花上来，并且还需要将火花更新改造为一个人们感觉可以去的地区，那当然必须很多的基础建设，问题到底是谁来参加这种基本建设工作中呢？也许你已经猜到了——Tesla Bot。

Tesla Bot

埃隆马斯克在上年 AI Day 期内公布 Tesla Bot 的过程中就表明，其适用范围是这些人们觉得无趣、风险及可重复性的工作中。在不久后的 2021 本年度的全年度财务报告大会中，埃隆马斯克则是确立了 Tesla Bot 的主要主要用途可能在特斯拉汽车的加工厂内部结构，主要运用于运送一些零部件及相应的工作中。

Tesal Bot 这类非汽车产品的问世，及其特斯拉近些年针对这款商品的十分重视，在一定水平展现了特斯拉已经不会能够满足于汽车这类在限定自然环境中所形成的数据而给与其在人工智能层面的协助。由于假如要想处理真实的世界人工智能，路面自然环境中所形成的数据仅仅万千世界的一小部分。Tesal Bot 做为一款类人机器人，设计方案运作范畴将显著超过汽车；除此之外，它还使用了与 FSD 一样的视觉效果认知系统软件及测算服务平台，那样的优点便是 FSD 的数据可以适用 Tesal Bot 的前序产品研发；一样，当 Tesal Bot 交付使用以后所形成的数据还可以回报 FSD。如此便产生了一个很好的数据运用闭环控制。

伴随着特斯拉汽车对真实的世界人工智能技术的勇于探索，在特斯拉工厂练习以后的 Tesla Bot 可能具有基本的运送及拼装的作用。这显然可以在基本建设火花的历程中起着极为重要的功效，终究大家不太可能寄希望于被输送到火花上总数不足的人们来做这些无趣、风险及可重复性的工作中。

实际上，那样的观念并并不是斩尽杀绝，就在上年 AI Day 完毕后不久就会有网民在微博上出文猜想特斯拉汽车是不是会大批量生产 Tesla Bot，随后将其运输到火花上开展地球上化更新改造等工作中。埃隆马斯克的回应则耐人寻味「Hopefully（希望如此）」。

Tesla Energy

2016 年特斯拉回收了埃隆马斯克和其堂弟开创的「太阳城」企业，也就是现在特斯拉的能源单位。现阶段特斯拉除开有 Solar roof 及 Solar panel 那样的太阳能发电产品，也有 Powerwall，Powerpack 及 Megapack 那样的静态数据储能技术产品。那样的能源产品融合特斯拉自身的充电电池、汽车及软件技术服务等组成了特斯拉全套的生态体系。

埃隆马斯克曾一度注重，如果有充足大规模的太阳能光伏板，及其相对应的静态数据储能机器设备就可以生产制造和贮备达到全部地球上的耗能。一样的原因也适用火星，尽管依据科学报导表明火星上的太阳能发电高效率远不如地球上，但对比核力发电量与风能发电，太阳能发电无论从实际操作层面或是要求层面更合适火星基本建设的前期环节，相互配合一定量的静态数据储能机器设备就可以创建起火星上的能源供应。

除开以上这种大概率会用以火星移民投资的新项目之外，近些年也是有新闻媒体火热马斯克已经在为火星上的定居问题而以身作则地开展测试了。马斯克自己也曾发推文表明自身在过去的的2年住在得克萨斯州南边的一个使用价值 5 万美元的房子里边。除此之外，马斯克小弟的企业 BIG GREEN 也被外部觉得是一家为移民投资火星而开创的企业，由于该公司的首要业务流程就是以小孩子逐渐塑造大家怎样栽种翠绿色营养健康的蔬菜水果等。自然，大家还不能忘了那一个称为火星皮卡车的 Cybertruck。可以说在大家能把握的信息范畴内，马斯克早已经进行合理布局大家在火星上的吃、住、行了。

04 写在最后

从 2003 年成立至今，特斯拉的命名从「特斯拉车辆」变成了「特斯拉」，官方网的网站域名也是以 teslamotor.com 变动为 tesla.com。曾几何时，大家就觉得特斯拉是一家生产制造新能源电动车的汽车集团，在它回收了「太阳城」及其逐渐自身生产制造充电电池以后，大家又觉得特斯拉是一家能源公司；在特斯拉自身产品研发了无人驾驶处理芯片，逐渐发布 FSD Beta 及其公布了 Tesla Bot 以后，特斯拉又摇身一变变成了一家 AI 企业。

在每一部宏伟计划的慢慢贯彻落实的历程中，特斯拉的公司属性也在不断产生着迭代更新，其也从一开始的处理人们能源危机到出行问题，再到现在的人类发展史问题。直到本次的第三部宏伟计划，马斯克已经不能将自身的整体规划只是限制在特斯拉内部结构，由于不论是加快地球上迈向可持续性电力能源变化，或是完成人们变成跨星体种群，这已经不单单是特斯拉的宏伟计划，也是马斯克自己的宏伟计划。

如同埃隆马斯克在推写道的那般：「Working on Master Plan Part 3」，而并非像以前在公布第二部宏伟方案情况下有一个作为前缀「Tesla Master Plan」。

文中来源于微信公众平台 “42号停车库”（ID：i42how），创作者：五辐轮圈，编写：莱因哈特，36氪经受权公布。